La frizione a secco è scelta più raramente come soluzione e presenta diversi vantaggisvantaggi.

Tali sistemi sono direttamente al di fuori del sistema di lubrificazione e si refrigerano attraverso l’aria forzata in movimento; caratteristica molto vantaggiosa è quella di poter sostituire i dischi usurati senza perdite di olio e con estrema semplicità.

In questo caso semplicità è sintomatologia di velocità nell’ effettuare le manutenzioni soprattutto in quelle competizioni dove la velocità nel risolvere eventuali guasti è fondamentale, come ad esempio le bellissime gare di Endurance. Inoltre l’olio motore non viene contaminato dai residui ferrosi dei dischi che piano piano cedono materiale usurandosi con l’attrito anche se questo difetto è ben attutito dal tappo della coppa dell’olio di tipo magnetico che trattiene tutte le scorie metalliche e dal filtro olio che ovviamente deve essere sempre in ottime condizioni. Sostanzialmente il solo svantaggio delle frizioni a secco si identifica nella rumorosità; è classico il frastuono delle moto che montano questa soluzione in particolare le mitiche Ducati.

(dalla rivista Engine auto & moto)

sotto alcuni esempi visivi di frizione a secco.