Piaggio MP3
Era la primavera del 1946 quando Piaggio introdusse sul mercato il primo modello di Vespa. Nasceva il fenomeno dello scooter.
E il mondo non fu più lo stesso.
Gli europei scoprirono la mobilità individuale che è sinonimo di libertà. Sessanta anni dopo una nuova rivoluzione è alle porte.
Nasce PIAGGIO MP3.
Tre ruote, due ruote avanti per un progetto del tutto innovativo. Sicurezza, tenuta di strada, stabilità impossibili per un mezzo a due ruote e insieme potenza, brillantezza, puro divertimento per il massimo piacere di guida.
Nasce un concetto completamente nuovo di mobilità che esula dal puro aspetto tecnico e si annuncia come una rivoluzione per le nostre città.
Le due ruote anteriori di
PIAGGIO MP3 ridefiniscono il concetto stesso di stabilità dinamica, per un’esperienza di guida assolutamente rivoluzionaria.
L’avantreno, con le
due ruote indipendenti e basculanti, consente una stabilità in curva superiore a qualsiasi scooter. In velocità, anche nella scia di altri mezzi,
PIAGGIO MP3 rimane incollato al terreno e raggiunge le massime prestazioni nella totale sicurezza.
E la rivoluzione delle tre ruote si avverte in tutta la sua importanza sull’asfalto bagnato o in condizioni critiche per i mezzi tradizionali.
Nei percorsi cittadini e metropolitani PIAGGIO MP3 non ha paragoni in fatto di sicurezza: pavé, asfalto irregolare o sconnesso, rotaie, tombini sono superati con una sicurezza e una stabilità mai provate prima.
Grazie alle
dimensioni, le stesse di un maxi scooter, e alla
straordinaria maneggevolezza, PIAGGIO MP3 è a suo agio nell’ambiente urbano e facilissimo da parcheggiare, perché il
sistema elettro-idraulico di bloccaggio della sospensione ne consente la
sosta senza l’ausilio del cavalletto.
Un ingombro della carreggiata anteriore di soli 420 mm rende
PIAGGIO MP3 omologabile come un tradizionale motociclo a
due ruote.
Gli
spazi di frenata del rivoluzionario
PIAGGIO MP3 sono
straordinari, senza paragone nel mondo degli scooter: grazie al
sistema frenate a tre dischi e all’eccezionale grip dell’avantreno,
lo spazio di arresto è ridotto del 20% rispetto ai migliori scooter.
Quando la strada abbandona la città
PIAGGIO MP3 da il meglio di sé.
La tenuta di strada, la sicurezza in curva e l’angolo di piega (fino al 40%) raggiungono livelli mai avvicinati da uno scooter e con essi il piacere di guida su percorsi misto veloci.
Piaggio MP3 si presenta in due diverse cilindrate: 125 e 250 cc. Entrambi i propulsori sono modernissime unità 4 tempi, con distribuzione a quattro valvole, raffreddati ad acqua e in linea con la normativa Euro3.
Il motore 125 offre doti eccellenti di potenza: 15 CV/11kW, il massimo consentito per la guida con la sola patente auto. La motorizzazione 250 cc, dotata di iniezione elettronica, fornisce una potenza di 22,5 CV/16,9 kW che consente a PIAGGIO MP3 trasferimenti di ampio raggio in totale comodità.
La guida di PIAGGIO MP3 è una gioia unica e mai provata prima.
PIAGGIO MP3 250 sarà offerto a partire da circa 5.000 euro (prezzo indicativo).
Accanto a PIAGGIO MP3 saranno disponibili anche le versioni:
PIAGGIO MP3 C (con parabrezza alto “winter”), PIAGGIO MP3 RL (con blocco elettro-idraulico anti rollio) e PIAGGIO MP3 CRL (parabrezza “winter” e blocco anti rollio).
Inizia da qui la nuova rivoluzione Piaggio per la mobilità e la libertà di tutti.
PIAGGIO MP3: SCHEDA TECNICA 125| Motore | Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole Piaggio LEADER con sistema aria secondaria SAS e marmitta a doppio stadio di catalisi |
| Cilindrata | 124 cc |
| Alesaggio/Corsa | 57 mm / 48,6 mm |
| Carburante | Benzina senza piombo |
| Rapp di compressione | 12,0:1 |
| Potenza max/Coppia max | 15 CV (11 Kw) a 9.250 giri / 12 Nm a 8.500 giri |
| Raffreddamento | A liquido |
| Cambio | Variatore automatico CVT con asservitore di coppia |
| Accensione | Elettronica a scarica capacitiva (CDI) e mappa di anticipo di tipo α/n |
| Avviamento | Elettrico (tipo Bendix) con decompressore automatico e starter automatico |
| Telaio | Doppia culla in tubi di acciaio altoresistenziale |
| Sospensione anteriore | A quadrilatero articolato composta da quattro bracci in alluminio che sostengono due tubi sterzo, cinematismo della sospensione a bielletta tirata con asse ruota a sbalzo – Corsa: 85 mm |
| Sospensione posteriore | Due ammortizzatori idraulici a doppio effetto e precarico molla regolabile – Corsa: 110 mm |
| Freno anteriore | Due dischi in acciaio inox Ø 240 mm e pinza flottante a doppio pistoncino Ø 30 mm |
| Freno posteriore | Disco in acciaio inox Ø 240 mm e pinza a pistoncini contrapposti Ø 30 mm |
| Cerchio ruota anteriore | Lega alluminio pressofusa 12" x 3,00 |
| Cerchio ruota posteriore | Lega alluminio pressofusa 12" x 3,50 |
| Pneumatici ant/post | Tubeless 120/70-12” 51P / Tubeless 130/70-12” 62P |
| Lunghezza/Larghezza/Passo | 2.130 mm / 745 mm / 1.490 mm |
| Altezza sella / Peso a secco | 780 mm / 199 kg |
| Capacità serbatoio | 12 litri (di cui 1,8 riserva) |
| Velocità max | 103 km/h |
| Consumo ciclo ECE 40 | 25 km/l |
| Omologazione | Euro 3 |
| | |
PIAGGIO MP3: SCHEDA TECNICA 250 | Motore | Monocilindrico QUASAR, 4 tempi, 4 valvole, iniezione elettronica, catalizzato |
| Cilindrata | 244,3 cc |
| Alesaggio/Corsa | 72 mm / 60 mm |
| Carburante | Benzina senza piombo |
| Rapp di compressione | 10,5:1 |
| Potenza max/Coppia max | 22,5 CV (16,5 Kw) a 8.250 giri / 21 Nm a 6.750 giri |
| Raffreddamento | A liquido |
| Cambio | Variatore automatico CVT con asservitore di coppia |
| Accensione | Iniezione P.I. (Port Injected) di tipo α/n con sistema closed loop mediante sonda lambda allo scarico, doppio catalizzatore a 3 vie |
| Avviamento | Elettrico a ruota libera con limitatore di coppia |
| Telaio | Doppia culla in tubi di acciaio altoresistenziale |
| Sospensione anteriore | A quadrilatero articolato composta da quattro bracci in alluminio che sostengono due tubi sterzo, cinematismo della sospensione a bielletta tirata con asse ruota a sbalzo – Corsa: 85 mm |
| Sospensione posteriore | Due ammortizzatori idraulici a doppio effetto e precarico molla regolabile – Corsa: 110 mm |
| Freno anteriore | Due dischi in acciaio inox Ø 240 mm e pinza flottante a doppio pistoncino Ø 30 mm |
| Freno posteriore | Disco in acciaio inox Ø 240 mm e pinza a pistoncini contrapposti Ø 30 mm |
| Cerchio ruota anteriore | Lega alluminio pressofusa 12" x 3,00 |
| Cerchio ruota posteriore | Lega alluminio pressofusa 12" x 3,50 |
| Pneumatici ant/post | Tubeless 120/70-12” 51P / Tubeless 130/70-12” 62P |
| Lunghezza/Larghezza/Passo | 2.130 mm / 745 mm / 1.490 mm |
| Altezza sella / Peso a secco | 780 mm / 204 kg |
| Capacità serbatoio | 12 litri (di cui 1,8 riserva) |
| Velocità max | 125 km/h |
| Consumo ciclo ECE 40 | 23 km/l |
| Omologazione | Euro 3 |
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