Ce lo saremmo chiesti centinaia di volte vero? Cosa succede se si pinza troppo? Mettiamo il caso ci troviamo a percorrere o per percorrere una curva non per forza in pista e non per forza "impiccati", ci accorgiamo di essere un tantino troppo veloci e non ce la vogliamo rischiare, quindi cominciamo a frenare e magari leviamo qualche marcia.....cosa succcede?

La forza frenante genera uno scorrimento longitudinale del pneumatico anteriore. La forza laterale, necessaria per l'equilibrio del motociclo, risulterà maggiore di quella che si avrebbe nella stessa curva senza la presenza della forza frenante, a questo punto è facile intuire che se non si ferma questa diminuizione di equilibrio sulla ruota anteriore si va incontro ad una caduta.
La ruota anteriore comincia a scivolare lateralmente fino a quando questo scivolamento non si trasforma in una totale perdita di aderenza da parte del pneumatico (ovviamente se si superano i limiti fisici del pneumatico stesso). Se succede il fattaccio la moto cade in direzione laterale ed il pilota appresso la moto inevitabilmente. Come possiamo vedere da questo bel (per così dire) grafico sotto possiamo notare che il pilota in inserimento in curva sta frenando, nella fase 2 vediamo che in fase di frenata la moto non trattiene più la traiettoria ideale proprio perchè il pneumatico anteriore sta "scivolando" all'esterno della traiettorie quindi facendo tutto il contrario di ciò che vorrebbe fare il pilota perdendo drasticamente aderenza. Nel punto 3 invece vediamo che il motociclo cade in gergo il pilota è stato disarcionato... vediamo il pilota da una parte e la moto da un 'altra.

In conclusione ragazzi quando si sente dire che bisogna far scorrere la moto vuol dire proprio non sollecitare troppo la forza frenante all'anteriore se no..... si ci trova a raccogliere il grano.... piuttosto date il gas e piegate senza toccare i freni.....vedrete che chiuderete meglio le vostre traiettorie e sarà anche più bello pennellare le curve.

Danielz